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CNN今日（3日）报道称，一个直升机搜救小组在一座不知名的山峰附近发现了一个背包，但目前还未有失踪8人的身影。印度官员称，他们还存活的几率已经很小了。登山探险商业化引忧虑据《今日美国》报道，对于今年“拥堵而致命”的登山季，尼泊尔政府并无计划限制登山人数，不过他们也承认，许多登山者经验不足可能是导致致命事故的原因之一。

坦陈难题，盼望胜利记者调研发现，大部分上市公司对口罩、消毒液等防护用品的需求非常迫切，不少公司表示目前口罩难以买到，希望政府能够提供相关产品，供生产使用。相当一部分上市公司认为，延迟复工不会对全年经营情况造成太大影响，但也有上市公司直言公司业务会受到冲击。

这不是盛华化工近年来的第一起安全生产事故。2013年1月，盛华化工曾发生一起气体爆炸事故，造成1人死亡、一人受伤，直接经济损失80万元。事故原因为维修作业时违章指挥、操作导致为电石反应产生乙炔，遇火花产生爆炸——乙炔是易燃易爆物品，具有自燃点低、爆炸极限宽等特性，因此乙炔发生器也被列为甲类火灾类别，需严控防爆防火风险。

责任编辑：张申2018私募基金“比惨”：小公司想存活，大佬忙清盘“熊了一年，无论大小，（私募的）日子都很难。”从前比谁赚得多，今年比谁回撤少，在沪上一阳光私募董事长眼中，2018年私募基金的日子都不好过，而这种“不好过”，在股票私募基金身上尤甚。

同样的情况，美联航的飞行员们也经历过。据《纽约时报》调查，2017年美联航接收波音737 MAX客机时，一群飞行员在连新机型见都没见着、摸都没摸过，甚至连完整的新机型模拟机经验都没有的情况下，整理了飞行培训资料。詹姆斯·拉罗萨是一位波音737机长，同时也身兼工会职位，负责该培训小组的工作。据他介绍，除了波音公司为他提供的两个小时的iPad培训课程外，他和同事们还在波音位于西雅图的一家培训中心的模拟驾驶舱上了解了这架新飞机的情况，但是这个模拟驾驶舱运作动作并不像典型的模拟器。根据这些有限的经验，詹姆斯和他的同事们编写了一本13页的培训手册，介绍MAX和上一代机型的不同之处，包括显示器和引擎的变化。然而培训材料中并没有提到新的软件（MCAS），也正是这个软件后来成为狮航坠机调查的重点。

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